据《纽约时报》等多家美媒报道，拜登政府周三（4月12日）宣布，其正在推进美国有史以来最严厉的汽车、SUV、货车和皮卡的尾气排放标准，希望能加速向清洁交通的过渡。
根据美国环境保护署（EPA）的提案，新标准主要管辖范围是 2027 年至 2032 年生产的车辆的二氧化碳、形成烟雾的氮氧化物和其他污染物的尾气排放。虽然该方案并没有禁止汽油车，也没有强制要求购买电动汽车，但预计更严格的排放标准将推动更多制造商推出电动汽车，尽管超过一半的美国司机仍然不确定他们购买的下一辆汽车是否会是电动汽车。
政府和企业表示支持 EPA 的提案。实际上，早在 2021 年 8 月，拜登总统就签署了一项行政命令，希望到 2030 年至少 有一半新车是零排放汽车（zero emission vehicle，ZEV）。同年，通用汽车宣布将在 2035 年之前逐步淘汰内燃机。福特、大众和 Stellantis 承诺到 2030 年 ZEV 占其美国销量的一半。重型汽车制造商也不例外，Navistar 和沃尔沃的高管预计到 2030 年重型 ZEV 销量将达到 50%，到 2040 年将达到 100% 电动汽车或无化石燃料。
而今天 EPA 提出的尾气排放提案比拜登此前提出的 ZEV 目标更加雄心勃勃。EPA 预计，到 2032 年，ZEV 将占汽车销量的 67% 和中型汽车销量的 46%。对于重型商用车，根据应用情况，到 2032 年新销量的 35-57% 将实现零排放。
EPA 的轻型和中型车辆提案为公众健康、环境和消费者带来的整体利益是巨大的，预估在 8500 亿美元到 1.6 万亿美元之间。碳污染将减少 73 亿吨，大致相当于 16 亿辆乘用车的年排放量。拟议的重型卡车提案将减少 18 亿吨的碳污染，大致相当于 480 座燃煤电厂。影响空气质量并加剧哮喘等呼吸系统疾病的颗粒物排放和氮氧化物污染也将显着减少。